Entrevistamos a Nathan Deibert, máximo responsable de Industry Nine en España y Europa y que este año además de apoyar el evento como sponsor, va a venir a vivir la experiencia de Trans-Nomad desde dentro.
P: Nathan, mucha gente sabe qué Industry Nine son auténticos ferraris de alta gama cuando hablamos de ruedas y de los bujes. En el caso de las ruedas, nos puedes decir ¿Cuáles son las principales diferencias de I9 respecto a otras marcas del mercado?
Cuando hablamos de nuestras ruedas hay que empezar con los bujes, que son el corazón de la rueda. Nuestros bujes Hydra tienen 690 puntos de contacto y eso se traduce en tan solo 0,52 grados de engranaje, lo que viene a ser prácticamente instante. Por otro lado, nuestra “gama media” utiliza nuestros bujes 1/1. Los bujes 1/1 tienen 90 puntos de contacto y un engranaje de 4 grados, lo que viene a ser mejor que muchos bujes de alta gama de otras marcas. Luego están nuestros radios de aluminio que son más ligeros y más fuertes que los tradicionales radios de acero. Esto hace nuestras ruedas lateralmente más rígidas y ayudan a que aceleren más rápido. Una ruedas de Industry Nine va donde quiere el ciclista, no donde manda el terreno. Si luego hablamos de nuestras llantas, es lo que completa el paquete. Nuestras llantas de aluminio están hechas bajo nuestras especificaciones para ser la mejor combinación de peso, rigidez y comodidad. Y para terminar tenemos nuestras llantas de carbono hechas bajo nuestras especificaciones en nuestros propios moldes por We Are One en Canadá. Son llantas ligeras, muy cómodas y muy resistentes. Tanto, que nuestras ruedas con llanta de carbono tienen garantía de por vida.
P: ¿ Cómo aterriza Industry Nine en España y Europa? Sabemos que la marca se distribuía a través de Surbikes, pero ahora ha habido cambios recientes ¿ Cuales son esas novedades?
Aquí en España, Surbikes empezó a importar y distribuir los productos de Industry Nine en 2015. Empezamos trayendo las ruedas montadas desde los EE.UU. pero luego por ahorrar costes en transporte decidimos montar las ruedas aquí en España. Debido a las opciones casi infinitas de personalización de los productos Industry Nine, ellos vieron la necesidad de estar más cerca a sus clientes. Así, una rueda totalmente personalizada que podría tardar más de 4 semanas desde que pide el cliente hasta la entrega podría pasar a solo tardar una semana. Claro, estos son tiempos de entrega pre-Covid. (Ahora mismo con la demanda tan alta que hay, estamos trabajando tiempos de entrega bastante más largos.) Aún así, querían tener una presencia más fuerte en Europa y en vez de pedir a Surbikes hacer el esfuerzo económico del proyecto, decidieron ellos crear su propia empresa Española. En 2019 crearon su empresa para Europa aquí en España por la confianza que ya tenía con nosotros en Surbikes. Ahora, Industry Nine Europe SLU es la empresa que sirve todos los productos de Industry Nine a distribuidores, tiendas, y particulares en toda Europa.
P: Algunos corredores que vienen a Trans-Nomad han tenido la suerte de ganar mediante un sorteo un par de ruedas Industry Nine. ¿Cuéntanos qué modelos son y qué diferencias van a notar en la conducción?
Es cierto, como patrocinador de la Trans-Nomad, hicimos un sorteo de tres juegos de ruedas. Son tres modelos distintos. Los tres juegos de ruedas son de nuestra categoría Enduro y los tres comparten la misma anchura interna de llanta, 30,5 mm. El primer juego es un Enduro 305v3. Esta es nuestra rueda de alta gama de enduro. Esta rueda está construida con nuestros bujes hydra,32 de nuestros radios de aluminio por rueda, y nuestras mejores llantas de aluminio. Se llama “v3” porque es nuestra tercera generación de diseño de esta llanta. El afortunado participante que ganó estas ruedas decidió optar por meter algunos radios de un color distinto al negro.
El segundo juego es un Enduro S Hyrda. Estas ruedas también se construyen con un buje que utiliza nuestro sistema Hydra pero en este caso es para 28 radios rectos de acero de la marca Sapim. Las llantas de estas ruedas tienen el mismo perfil que las de las EN305v3 pero con una aleación más económica.
El tercer juego de ruedas es un 1/1 Enduro S. Estas ruedas se construyen con nuestros bujes 1/1, radios Sapim de “J-bend” y la misma llanta de las Enduro S Hydra. No se equivoca, solo por ser nuestra rueda más económica, no es una rueda básica.
P: En cuanto a ruedas ¿Cuáles son los modelos que recomendáis para enduro y para un evento como Trans-Nomad?
Obviamente un evento como la Trans-Nomad requiere mucho del material que trae el participante. Nuestras ruedas de la categoría Enduro son más que adecuadas para el terreno y desafío que vamos a ver en la Trans-Nomad. También tenemos ruedas de Enduro con llantas de carbono y en dos anchos, 31,5 mm y 35,5 mm. Para la Trans-Nomad yo voy a usar una Enduro 355 Carbon 29er delante y una Enduro 315 Carbon 27.5 detrás. Para la gente más agresiva y para nuestros amigos de e-bikes también están nuestras ruedas Grade300. Son nuestras ruedas de descenso con una llanta más reforzada y radios con un mayor diámetro. Como dicen mis compañeros en inglés, son “bombproof”.
P: Industry Nine se conoce por su producto más visual que son las ruedas, pero los bujes y las potencias son otros de los productos de primera categoría que fabrica la marca. ¿ Qué modelos recomiendas para enduro? ¿Cuáles son sus principales ventajas?
La única diferencia entre nuestros bujes Hydra que montamos en las ruedas y los que se venden para que el cliente los monte con las llantas y radios que más le gusta es la forma que entra el radio en el buje. Son solo para radios “J-bend”. En el caso de los bujes 1/1, son exactamente los mismos bujes que vendemos sueltos que usamos para montar las ruedas. Todos están disponibles para 28 o 32 radios. En términos de nuestras potencias, fabricamos tanto para manillares de 31,8 mm como 35 mm y en distintas longitudes para que cada ciclista encuentre la combinación que más le gusta.
P: Nathan tú estás en contacto directo con la fábrica de EEUU y has estado varias veces allí. Sabemos que todo se fabrica a mano y con mucho esmero, pero ¿cuéntanos algún secreto o curiosidad de la fábrica de Ashville?
Creo que quizás el “secreto” del funcionamiento de Industry Nine es que nace de un negocio familiar y aunque ha crecido mucho sigue siendo un negocio familiar. El padre de nuestro presidente y propietario de la empresa, Clint, tuvo un taller de mecanizados y es allí que Clint aprendió a manejar lo que luego iba hacer falta para crear Industry Nine. La empresa crece pero todos, incluyéndonos a nosotros que trabajamos para Industry Nine en España, se trata como familia. Cuando se trata bien a la gente y le gusta lo que hace, el resultado siempre es bueno.
P: Por último. Isaac Reina (Surbikes) y tú vais a venir a vivir la experiencia de Trans-Nomad por primera vez ¿Qué esperáis de este evento? ¿ Cómo estáis preparando el entrenamiento para la aventura?
El mero hecho de pensar en Trans-Nomad ya crea mucha expectación, sobre todo si es la primera vez que participas. Esta expectación se vuelve ilusión y cuando sale este tema en alguna conversación con amigos o conocidos crea cierta envidia entre ellos, así que algo de especial debe de tener. Esperamos de ella todo aquello que nos han comentado, pero sobre todo conocer, disfrutar y aprender.
Una vez que hemos decidido ir hemos tenido que cambiar un poco nuestra forma de montar en bici y acondicionar la preparación a la prueba. Aunque montamos en bici desde hace más de 30 años, las rodilleras y casco integral es relativamente nuevo para nosotros y en este tipo de eventos se requiere otro tipo de habilidades que se debe de poner en práctica, ganar en fuerza y técnica con una bici y una indumentaria que pesa más. Hemos ganado algo de peso, musculatura y fuerza que dan un resultado positivo al manejar una bici de enduro. En cuanto a la práctica, casi siempre entrenamos juntos y en algunas ocasiones con Iñaki Gavin que aporta todos los consejos y experiencia que tiene tanto en la bici como en la Trans-Nomad ¿Esto también cuenta no?
Deseando que llegue el día…
